ベトナムの海運産業の競争力向上

【要点】2026年9月30日、ベトナムの海運産業は、HD HyundaiとSBICの共同事業であるHD Hyundai Vietnam（HVS）の設立から30年を迎えました。HVSは、2008年から新造船の建造にシフトし、現在では国内の船舶納入の約80%を占めています。HVSは、207隻の船を納入し、国際的な海運市場での地位を確立しています。さらに、HVSは20年間の投資延長を受け、持続可能な成長を目指しています。
【実務影響】日本企業にとって、HVSの成功はベトナムの海運産業の発展を示す重要な指標です。特に、海運関連の投資や技術提携を検討する際には、HVSのモデルを参考にすることが有益です。

【要点】2026年9月30日、ホーチミン市の貿易投資促進センター（ITPC）は、オーストラリア総領事館およびベトナムオーストラリアビジネス協会（AusCham）と共に、「オーストラリア市場への輸出の可能性と市場拡大のための解決策」に関するセミナーを開催しました。このセミナーでは、ベトナムのグレープフルーツのオーストラリアへの輸出に関する課題が議論され、2026年のオーストラリア国際食品飲料展への参加が提案されました。これにより、ベトナムの農産物や食品の国際市場への進出機会が拡大することが期待されています。
【実務影響】日本企業にとって、オーストラリア市場へのアクセスを強化することは、農産物や食品の輸出戦略において重要です。特に、オーストラリアの消費者ニーズに応じた製品開発やマーケティング戦略の見直しが求められます。

【要点】フックアンはロングタン空港のゲートウェイとしての地理的利点を活かし、ホーチミン市に隣接する海港の中心地として発展を目指しています。地域の党と政府は、中央政府の方針を具体化し、地域の強みを活かした発展を進めています。フックアンには、306のプロジェクトが稼働しており、46,000人以上の雇用を生み出しています。今後、商業、サービス、物流の分野での大規模なプロジェクトが計画されています。
【実務影響】日系企業は、フックアンの物流インフラの発展を注視し、投資機会を探るべきです。特に、ロングタン空港の開業に伴い、物流と商業の中心地としてのポテンシャルが高まるため、早期の対応が求められます。

【要点】ハノイとホーチミン市のオフィス市場は異なる競争環境に直面しています。ハノイでは新しい供給が増加し、競争が激化しています。一方、ホーチミン市では、安定した供給の中で高品質なオフィスビルへの需要が高まっています。ハノイでは、2028年までに495,000㎡の新しいオフィススペースが追加される見込みです。ホーチミン市では、88%の稼働率を維持しつつ、環境に配慮したオフィスビルが求められています。
【実務影響】日系企業は、オフィス選定において品質や環境基準を重視する必要があります。特にホーチミン市では、グリーンビルディングの認証を持つ物件が選ばれる傾向が強まっているため、今後のオフィス戦略を見直すことが重要です。

【要点】ベトナムでは、74社の優遇企業があり、これらの企業は国内の輸出入総額の約30%を占めています。2026年上半期には、このグループの輸出入総額が約1645億ドルに達しました。これにより、優遇企業は国の経済において重要な役割を果たしています。
【実務影響】日系企業は、優遇企業との連携を強化し、ビジネスチャンスを拡大することが求められます。特に、輸出入業務を行う企業は、このクラブのメンバーシップを検討する価値があります。

【要点】2026年9月30日、ハノイで行われた会議において、ベトナム商工省は石油事業に関する新しい法令案を発表しました。この法令案では、流通システムの再編成や中間層の削減が提案されており、企業に価格設定の権限を与えることが強調されています。これにより、企業は市場の変動に迅速に対応できるようになると期待されています。また、政府は市場の透明性を高め、責任を明確にすることを目指しています。
【実務影響】日本企業は本件の動向を注視し、関連する取引・契約・現地実務への影響を確認しておくとよいでしょう。