北南高速道路の13路線の料金が決定

【要点】ベトナムの建設省は、国家が投資した北南高速道路の13路線に対する通行料金を900～1,300ドン/kmに設定しました。この料金は、道路管理局の提案に基づいており、今後の交通運営に影響を与えると見られています。新たな料金体系は、交通量の増加や維持管理費用の回収を目的としています。
【実務影響】日系企業は、物流コストの見直しや、輸送計画の最適化を図る必要があり、特に長距離輸送を行う企業は新料金に基づくコスト計算を行うことが求められます。

【要点】ドゥクホア - ミーアン高速道路は、テイニンとドンタップを結ぶ約64kmの路線で、4車線の設計がされており、最高速度は120km/hです。このプロジェクトの総投資額は約45,500億VNDに達する見込みです。地域の交通インフラの改善が期待されており、経済発展に寄与するでしょう。
【実務影響】この高速道路の建設は、物流コストの削減や輸送効率の向上に寄与し、日系企業のサプライチェーン戦略に影響を与える可能性があります。

【要点】2026年3月末時点で、ベトナムの市民が銀行に預けた金額は10.5兆ドンを超え、過去4年で倍増しました。この増加は、経済の不確実性や企業の資金調達の難しさが影響していると考えられています。特に、個人の預金が企業の預金を大きく上回っていることが注目されており、これは市民の貯蓄意識の高まりを示しています。銀行システムへの信頼が強まる中、預金の増加は金融機関にとっても重要な資金源となっています。
【実務影響】この動向は、日系企業が資金調達や投資戦略を見直す必要があることを示唆しています。特に、労務や財務部門は、資金の流動性や市場の変化に敏感であるべきです。

【要点】Masan社は、持続可能な発展を競争優位とする戦略を強化しています。ESG（環境・社会・ガバナンス）に基づく取り組みが評価され、持続可能なビジネスモデルの構築が進められています。これにより、消費者や投資家からの信頼を得ることが期待されています。
【実務影響】日系企業は、ESGへの取り組みを強化し、持続可能なビジネス戦略を採用することが求められます。

【要点】6月12日にホーチミン市で開催されたセミナーでは、中東および南アジア市場への主力商品の輸出促進に関する機会と解決策が議論された。新たな自由貿易協定（FTA）の影響を受け、ベトナムの輸出業者はこれらの市場にアクセスするための戦略を模索している。特に、貿易の拡大が期待される分野として、農産物や工業製品が挙げられた。
【実務影響】日本企業は新たな市場開拓のチャンスを捉え、輸出戦略を再評価する必要がある。特に、中東市場への進出を検討する際には、FTAの活用が鍵となる。

【要点】7月5日、国際QTM港がホーチミン市のフーミー地区で建設を開始しました。このプロジェクトは、総投資額が6.9兆ドンで、海上輸送と物流の能力を向上させることを目的としています。新港の開設により、地域の経済発展が期待されています。
【実務影響】日本企業は、新港の開設に伴う物流の変化を注視し、サプライチェーンの最適化を図る必要があります。

【要点】T&Tグループは、ハノイの環状道路4号やクアンチ空港、バオロク・リエンクオン高速道路など、複数の大規模PPPプロジェクトに参画し、存在感を強めています。これらのプロジェクトは、数十年にわたる投資と運営が求められるもので、T&Tグループは資金調達や技術提供において重要な役割を果たしています。
【実務影響】日系企業にとって、PPPプロジェクトへの参加は新たなビジネスチャンスを提供し、特にインフラ投資に関心のある企業にとっては重要な情報です。

【要点】T&Tグループは、ベトナムにおける数十兆ドン規模のPPPプロジェクトに関与しており、民間セクターの能力を試す重要な局面に立っています。これにより、インフラ投資の新たな波が期待されています。
【実務影響】日本企業は本件の動向を注視し、関連する取引・契約・現地実務への影響を確認しておくとよいでしょう。

【要点】カントー市は、交通プロジェクトの進捗状況を発表し、完成後には交通渋滞の緩和と地域経済の発展に寄与することを期待しています。これにより、地域のインフラ整備が進む見込みです。
【実務影響】日本企業は本件の動向を注視し、関連する取引・契約・現地実務への影響を確認しておくとよいでしょう。

【要点】日本の企業が関与するカマウの風力発電プロジェクトが始まり、設計出力は50MW、総投資額は約25兆ドンです。このプロジェクトは2027年末までに完成予定で、ベトナムの再生可能エネルギーの発展に寄与することが期待されています。
【実務影響】日本企業は本件の動向を注視し、関連する取引・契約・現地実務への影響を確認しておくとよいでしょう。

【要点】ベトナムの空港および航空港企業は、最低資本金が100億ドンであり、外国資本の持ち分は資本金の30%を超えてはならないという新たな規制が導入されました。この規制は、国内企業の競争力を高め、外国資本の過度な流入を防ぐことを目的としています。新しいルールは、空港運営の透明性を向上させることも期待されています。
【実務影響】この規制は、空港関連事業に投資を検討している日系企業にとって重要です。特に、資本構成や出資比率に影響を与えるため、投資計画の見直しが必要になる可能性があります。法務部門は新規制に基づくコンプライアンスを確保するため、注意が必要です。

【要点】過去6ヶ月間、銀行への預金が増加し、過去最高の水準に達している。これは銀行の流動性を高め、企業への融資を促進する要因となっている。
【実務影響】資金の流入は、企業の資金調達環境を改善するため、特に財務部門にとって重要な情報である。